Espacio de análisis de las ciudades, los territorios y las regiones
El siglo XXI en Colombia ha incorporado un nuevo escenario de contradicciones en las relaciones sociales: la disputa por la apropiación del espacio como valor de cambio, o más generalmente, la lucha individual o colectiva por la plusvalía generada por el suelo urbano integrado a circuitos financieros globales especulativos.
El título de este artículo evoca una de las frases más tiernas y desgarradoras pronunciada por un jóven habitante de calle en la película La vendedora de Rosas de Víctor Gaviria: “Pá que zapatos si no hay casa”. La frase me llegó a la memoria cuando la administración Rojas anunció el inicio de las obras del parque recreodeportivo en la Comuna San José de Manizales con una inversión inicial de 25 mil millones de pesos.
En este año 2025 Manizales ha obtenido premios y reconocimientos a granel. Pareciera que ciertos operadores globales estuvieran dirigiendo sus reflectores hacia Manizales para posicionarla como ciudad ejemplar. La pregunta es ¿En qué se quiere destacar Manizales como ciudad ejemplar?
El pasado 12 de septiembre fui invitado por la Secretaría de Planeación del municipio de Villamaría para participar en el «Primer encuentro metropolitano ambiental. Unidos por la vida y el futuro del Planeta». Llevaba una corta ponencia, pero al final decidimos hacer un ameno conversatorio. Sin embargo, aquí publico las lineas que quería compartir con toda la audiencia.
Por: Luis Fernando Acebedo Restrepo
(Arquitecto, Magíster y Doctor en Urbanismo.
Profesor Titular de la Universidad Nacional de Colombia)
El texto que hoy presentamos a la opinión pública es el resultado parcial de los ejercicios académicos que desarrollaron los estudiantes de la asignatura Territorio y Sociedad de la carrera de Arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales.
En la ciudad de Manizales, Colombia, la ciudadanía discute actualmente la pertinencia de un paquete de cuatro grandes obras de infraestructura para la movilidad vehicular que el alcalde Jorge Eduardo Rojas propone pagar por el sistema de valorización.
¡¡Alerta !! El alcalde Jorge Eduardo Rojas, en correspondencia con su talante autoritario, impone obras de interés privado por el mecanismo de valorización, es decir, serán pagadas por los ciudadanos.
Los orígenes del progresismo como corriente política tienen sus raíces principalmente en el siglo XIX como respuesta a las condiciones sociales y económicas generadas por la revolución industrial. Europa como cuna de esas grandes transformaciones, abrió una enorme esperanza en la capacidad humana para vencer todos los obstáculos a partir de los avances científico-técnicos de la época. El capitalismo encontró unas posibilidades inmensas de crecimiento, pero también florecieron ideas que permitieron entender con espíritu crítico las principales características y limitaciones de esta formación social.
Luego de 15 años de enajenación y expropiación de los predios, de integración inmobiliaria y valorización de los lotes mediante la construcción a medias de una vía, del engaño a los habitantes a quienes les prometieron miles de soluciones de vivienda, del giro normativo para desintegrar el macroproyecto como Operación Urbana Integral, esta administración tiene el empeño de vender dichos predios a precios de feria, garantizándoles a los compradores una norma especial para que realicen el máximo aprovechamiento posible. Es repetir la fórmula de la Baja Suiza que esta administración municipal implementó en el pasado en nombre del interés general, pero en beneficio de los empresarios de la construcción. No permitamos que esto vuelva a suceder.
El pasado 25 de febrero de 2025 el profesor Luis Fernando Acebedo Restrepo de la Escuela de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales, presentó ponencia en el Foro Proyecto IP Conexión Centro que evaluó el estado de la discusión sobre los peajes que constriñen los procesos de integración regional en el Eje Cafetero. El arquitecto Acebedo propuso pensar la movilidad regional en torno a un proyecto de ciudad metropolitana de carácter policéntrica que se organice en torno al agua y a una movilidad sostenible basada en sistemas masivos ecoéficientes, modernos e integrados por tarifa única. Se reproduce su intervención.